項目目標(biāo)軌道上的效率提高

哈德斯菲爾德大學(xué)的研究人員參與歐盟項目開發(fā)鐵路,可以迅速而有了光纖技術(shù)嵌入其中。

 

這樣的進(jìn)步會看到即時安全警報發(fā)出的跟蹤和進(jìn)一步的好處是預(yù)期與節(jié)約成本和提高效率。

 

鐵路研究協(xié)會(IRR)為首Iwnicki西蒙教授,是建立在大學(xué)合作伙伴在一個€,四年的項目由歐盟第七框架計劃下。

 

Capacity4Rail命名,該計劃旨在確保鐵路將繼續(xù)滿足歐洲的運輸需求在未來的幾十年里。低維護基礎(chǔ)設(shè)施,更有彈性,容易修復(fù)點——或者開關(guān),和高速貨運車輛等目標(biāo)。

 

有47個伙伴與哈德斯菲爾德的IRR專注于一個工作包名為“模塊化集成設(shè)計的新概念為基礎(chǔ)設(shè)施”。‌

 

IRR的任務(wù)之一將是幫助開發(fā)和設(shè)計要求的新的跟蹤系統(tǒng)。

 

在一份聲明中,該研究所的研究主管Bezin揚博士說:“我們將尋求更高效的設(shè)計和方法建立一個跟蹤,以模塊化的方式而不是放下壓載層然后個人枕木和把rails之上。這需要很長時間,需要非常昂貴的和重型機械。模塊化的概念允許跟蹤將預(yù)組裝在部分快速安裝。

 

“一個大問題是垂直支持跟蹤。目前你會從一個臥鋪的惡化其他或壓載降解和一些睡眠者成為不受支持的。一個混凝土軌枕是常態(tài),但我們已經(jīng)研究了一個鋼軌道系統(tǒng),使用鋼橫梁。這給了一致性的支持和更好的控制的動態(tài)力量。”

 

Bezin博士補充說,建設(shè)模塊化軌道部分在工廠就意味著他們可能pre裝備智能技術(shù)。

 

“我們可以使跟蹤系統(tǒng)智能。纖維光學(xué)沿著鐵路將使你知道從信號是否有一個不尋常的變形,表明疲勞開裂或其他一些問題”。

 

這個狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)將使維修更簡單的過程,增加的效率提升,從模塊化軌道建設(shè)。

 

將收到的IRR超過€470000 Capacity4Rail為其貢獻(xiàn)。除了工作在模塊化跟蹤部分,該研究所的研究人員將研究新設(shè)計建設(shè)的開關(guān)和口岸——復(fù)雜元素的鐵路網(wǎng)絡(luò),是最容易受到磨損和損壞。

 

‌的IRR也將研究彈性新材料為口岸和交換機,與冶金家杰伊·賈斯瓦爾,前塔塔鋼鐵,被任命為這所大學(xué)的客座教授。

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