震動(dòng)開關(guān)網(wǎng)絡(luò)化汽車是開拓新的汽車價(jià)值鏈機(jī)會(huì)
信息技術(shù)的集成到汽車構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn),汽車工業(yè)的一項(xiàng)新的研究表明,從行業(yè)咨詢公司羅蘭貝格發(fā)現(xiàn)。像任何挑戰(zhàn),這個(gè)過程提供了新的機(jī)會(huì)。不過也已經(jīng)在平均來看,或多或少的所有新車型將驅(qū)動(dòng)以及一個(gè)不間斷連接到互聯(lián)網(wǎng)。咨詢公司羅蘭貝格的相信,車輛的連通性的趨勢(shì)才剛剛開始。在未來的幾年,它會(huì)發(fā)展成一個(gè)核心趨勢(shì)在整個(gè)汽車行業(yè)。震動(dòng)開關(guān)
幫助建立連接的趨勢(shì)是,根據(jù)這項(xiàng)研究,移動(dòng)寬帶連接的可用性,特別是LTE,以及云計(jì)算。在非技術(shù)方面,政府規(guī)定如歐洲eCall將促進(jìn)汽車連接。另外,生成的數(shù)字原生代越來越希望被連接,即使在時(shí)間當(dāng)他們使用汽車司機(jī)或乘客。震動(dòng)開關(guān)
“也許最強(qiáng)大的推動(dòng)力的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),然而,事實(shí)是數(shù)據(jù)本身今天有一個(gè)內(nèi)在價(jià)值,”沃爾夫?qū)?bull;伯恩哈特指出羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的合伙人,他領(lǐng)銜的研究在協(xié)作與托馬斯·盎司,也位于慕尼黑的戰(zhàn)略咨詢公司的合伙人。“谷歌和Facebook這樣的公司正在證明這一點(diǎn)在IT世界。新的商業(yè)模式將基于收集數(shù)據(jù)和信息來源于駕駛和流動(dòng)性的行為。成功的公司在開發(fā)這些儲(chǔ)備的用戶數(shù)據(jù)將能夠供應(yīng)汽車司機(jī)與新服務(wù)和應(yīng)用程序”。
對(duì)于汽車制造商和汽車工程公司,這種發(fā)展的后果:它是迫使他們重新思考他們的業(yè)務(wù)模型,研究州。它給非汽車玩家有機(jī)會(huì)進(jìn)入這一市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)任的球員。ITC組件——包括軟件工廠——會(huì)遇到激烈的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的形式,可以改裝。
“這可能是最大的危險(xiǎn)在汽車行業(yè)的公司警告說:“伯恩哈特。為了從中分一杯羹,汽車廠商和層的需要捍衛(wèi)自己的獨(dú)占訪問車輛和司機(jī)。他們不過只能通過調(diào)整他們?nèi)匀幌鄬?duì)較慢的速度創(chuàng)新周期與IT行業(yè)和通過展示他們有能力管理大量的技術(shù),開發(fā)和業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系在平行。其后果如果傳統(tǒng)的汽車行業(yè)將無法趕上他們的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在IT行業(yè)可能是非常嚴(yán)重的,該研究警告說:“他們將留下作為業(yè)務(wù)通過他們”。
價(jià)值鏈在汽車行業(yè)也將需要適應(yīng),因?yàn)楝F(xiàn)任球員將無法發(fā)展必要的組件在他們自己的。“該行業(yè)將不僅僅需要新的供應(yīng)商�，F(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)和采購流程也必須納入到新的市場(chǎng)需求,”盎司解釋說。因此,是由原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商重新定義他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力,學(xué)會(huì)處理大量的合作關(guān)系從其他行業(yè)的公司,因此將自己重新定位。
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